维特根就地热再生机组在浙江台金高速公路的应用

机械 2018-06-18 19:36:00 来源:第一工程机械网
一、项目背景 台金高速公路横贯浙江中部和东部,是沟通台州沿海城市与浙江腹地的高速干线公路,也是甬台温高速公路、金丽温高速公路、诸永高速公路和甬台温高速复线的重要连接线,对于推进台州的经济社会发展起着至关重要的作用。

维特根就地热再生机组在浙江台金高速公路的应用维特根就地热再生机组在浙江台金高速公路的应用>台金高速仙居至横溪段于 2007 年通车,已运行 10 年,其路面表面功能衰减比较严重,包括沥青老化,细料流失,部分非贯穿式疲劳裂纹,局部车辙等,病害主要集中在上面层,中下面层较为稳定。2017 年 10 月底对台州及金华方向的部分路段进行了 4 CM 的复拌就地热再生修复,取得了很好的效果。二、原路面材料性能试验与分析 在进行就地热再生之前,相关单位进行了较为详细的调查分析。首先是原路面沥青面层的切割取样,按 T0726 - 2011(JTG E20-2011)试验规程,对旧沥青路面材料中的沥青进行了抽提回收,对回收得到的沥青进行常规指标检测,测试结果为 25℃ 针入度 28.7,软化点 60.6℃,延度 131 cm,适合进行就地热再生修复。

维特根就地热再生机组在浙江台金高速公路的应用维特根就地热再生机组在浙江台金高速公路的应用>经室内试验对来样原材料的全面分析,确定了再生剂掺量为旧沥青胶结料的  5%,再生沥青混合料配合比为:>回收料 RAP : 10 - 15 mm>新集料:  5 - 10 mm>新集料:  0 - 3 mm>新集料:矿粉= 85 : 4.2 : 4.5 : 5.85 : 0.45>总油石比 :4.9%>通过对确定级配进行的路用性能检验,得出设计配合比条件下再生沥青混合料的动稳定度为 2984 次 / mm,残留稳定度为 87.3%,冻融劈裂强度比为 83.6%,低温弯曲破坏应变为 2719 με,所有指标均符合相关规范要求。三、就地热再生施工 就地热再生技术是将旧沥青路面加热、耙松,就地掺加一定数量的再生剂、新沥青或新沥青混合料,经热态拌合、摊铺、压实成型的施工工艺。因此,在前期试验的基础上,按照施工流程对设备以及材料进行了充分的准备。

就地热再生施工就地热再生施工>主要设备包括:1 台维特根 RX 4500 再生复拌机>2 台维特根 HM 4500 路面加热机>2 台悍马 HD 138 双钢轮震动压路机>1 台胶轮压路机>1 台清除标线用的维特根 DC 35 小型铣刨机>1 辆用于路面清洁用的山猫清扫车>施工过程中的主要环节为:标线处理及路面清洁,路面加热,路面耙松,再生材料拌合、摊铺以及碾压。

清除标线及路面清洁清除标线及路面清洁>

HM 4500 加热机对路面进行加热HM 4500 加热机对路面进行加热>

集多种功能与一体的 RX 4500 复拌机完成再生作业集多种功能与一体的 RX 4500 复拌机完成再生作业>

自动化完成新粘结剂添加自动化完成新粘结剂添加>

良好的层间结合效果良好的层间结合效果>

理想的混合料再生温度理想的混合料再生温度>

机载伸缩式熨平板完成再生混合料摊铺机载伸缩式熨平板完成再生混合料摊铺>

悍马压路机完成再生混合料碾压悍马压路机完成再生混合料碾压>四、施工质量检验 台金高速公路在完成就地热再生施工后,按照相关质量验收规程及规范要求对施工质量进行了检测,主要测试结果均符合相关要求。

 >在台金高速整个就地热再生施工过程中,专用再生设备的行进速度、耙松深度、再生剂用量、新添加料加铺的用量均采用电脑控制,施工质量得到了保证。另外,采用就地热再生技术,由于再生层与原路面下承层材料的结合是热粘结,包括纵向接缝也均为热粘结,两者挤嵌成为一个整体,避免了层间不良结合的问题,为延长道路使用寿面奠定了良好的基础。2017 年浙江省高速系统首次在省内高速上使用维特根就地热再生机组大面积进行施工,取得了良好的社会效益和经济效益,也为浙江省高速公路养护提供了更多的选择。

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