连霍高速公路改扩建工程小乌段上行线顺利通车

财经 2019-08-13 19:20:12 来源:中国铁建

连霍高速公路改扩建工程小乌段上行线

8月2日,由中铁十四局、二十三局等单位参建的丝绸之路经济带交通建设重点工程——连霍高速公路改扩建工程小草湖至乌鲁木齐段上行线正式通车。

连霍高速公路起于连云港,止于霍尔果斯,全长4395千米,是“一带一路”重要交通大动脉,中国最长的高速公路。小乌段横跨亚洲最大的风力发电站,穿越天山山脉,建设者克服常年大风、低温天气及复杂的地质条件,如期完成上行线通车任务。

据悉,中铁十四局承建的第四标段位于达坂城天山峡谷处,面临施工场地狭窄,高压线征迁难度大,冬季气温达到零下30度,春秋季多大风,年平均风力为9级,瞬时最高风力达到每秒40米,有效施工时间仅为60%,桥隧比例达到85%,涉铁涉路跨河施工安全风险大等困难。

建设者不等不靠,为保证按期完成通车任务,深化推进“项目管理年”活动,科学组织,精心施工。在隧道施工方面,中铁十四局承建的达坂城隧道,左线长1440米,右线长1402米,是全线最长隧道,控制性工程。隧道沿线山体基岩裸露,主要分布在断层破碎带内。隧道位于天山之间,场地狭窄,外加新疆地区对炸药控制严格,达坂城隧道采用单头掘进施工。施工过程中,建设者反复研究,并进行现场试验,诚邀全国知名专家召开3次研讨会,对隧道施工工序进行梳理,保证了隧道施工零事故,在入场较其他标段晚3个月的情况下,顺利完成了隧道贯通。

该项目桥梁为曲线桥,面临上行线351片梁的施工任务,而且每片梁尺寸、角度都不同,在梁生产过程中,建设 者总结了“科学规划、精准盯控、严格验收”的12字方针,严格控制每片梁的质量,从钢筋的制作安装、预应力管道的布置、模板的安装,再到梁浇筑完成后的张拉注浆封锚,每个工序都全程跟踪控制。在架梁过程中,从梁场布置、运梁通道保障到梁体加工制作,紧密衔接各工序,高速公路封锁施工多达70次,最终安全、有序地完成了上行线全部预制梁架设任务,质量合格率100%,安全零事故。

连霍高速(G30)新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程全长121公里,设计时速120公里,是南疆通往北疆的重要交通要道。此次改扩建后,道路将全面提速,小草湖到乌鲁木齐路程可缩短半小时。为实现新疆跨越式发展和长治久安提供交通基础设施保障,在政治、经济上有重大的现实意义和深远的战略意义。

通车后的连霍高速公路小乌段

连霍高速下穿兰新高铁

连霍高速公路改扩建工程小乌段上行线

车辆在道路上行驶

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